Consejos útiles

Todas las formas de aumentar la potencia del motor.

Pin
Send
Share
Send
Send


Reciba un artículo más leído por correo una vez al día. Únase a nosotros en Facebook y VKontakte.

Cuando el automóvil está en orden, la música suena desde los altavoces y el asiento ya está ajustado al conductor, a veces desea comenzar juguetonamente el semáforo y, al mismo tiempo, adelantar a alguien al subir una cuesta. Suficientes alteraciones muy pequeñas en su automóvil para obtener más placer de conducir. Hay cinco formas simples en que puede revitalizar fácilmente su automóvil y mejorar su aceleración. Y costará mucho menos que un motor nuevo.

1. Enfriando el aire entrante

Enfriar aire fresco es lo primero que se debe hacer para lograr un aumento en la cantidad de caballos de fuerza en el motor. El hecho es que el aire frío es más denso, por lo que entra más aire en los cilindros. Más aire le permite suministrar más combustible, y más combustible significa más potencia. En un motor convencional, puede obtener entre 5 y 7 caballos de fuerza adicionales. Todo lo que se necesita es extender la manguera de entrada de aire para que no tome aire del espacio caliente detrás del radiador, sino inmediatamente detrás de la carcasa delantera.

2. Simplificación del sistema de escape.

El convertidor catalítico (catalizador) en el sistema de escape juega un papel importante: limpia los gases de escape. Pero lo hace en detrimento del poder. Un catalizador es un barril de metal lleno de material celular. Con el tiempo, el material del filtro se obstruye con escombros y los gases de escape se vuelven más difíciles de sacar del motor, su potencia disminuye.

Primero, puede cortar el catalizador por completo reemplazándolo con un trozo de tubería. O puede, una vez abierto, obtener el material del filtro y simplemente tirarlo. En cualquier caso, los gases de escape son más fáciles de sacar del motor y funciona de manera mucho más eficiente.

3. El uso de gasolina de alto octanaje

El uso de gasolina A-98 en lugar de A-92 y A-95 aumenta la potencia del motor y reduce el consumo de combustible. La gasolina A-98 debería ser la norma diaria para motores modernos, para motores turbo y con frecuentes atascos de tráfico.

4. Alineación adecuada de la rueda

Hay muchas configuraciones de suspensión que se pueden cambiar para aumentar la eficiencia energética del automóvil. Para un funcionamiento adecuado, debe ajustar los valores de la comba y la convergencia cada 30,000 kilómetros. Para un viaje más rápido, los expertos sugieren configurar un dedo del pie positivo.

También puede cambiar el tamaño de los neumáticos. En neumáticos más pequeños, el automóvil acelerará más rápido. Al mismo tiempo, la velocidad máxima disminuirá y el velocímetro "mentirá". Para facilitar la masa, es necesario reemplazar las viejas ruedas pesadas con nuevas llantas de aleación.

5. Software intermitente

Volver a flashear la computadora de un automóvil está programando el tiempo de ignición, la composición de la mezcla y otros parámetros que afectan el aumento de potencia. Este método es especialmente efectivo para mejorar los motores turboalimentados.

El uso de estas 5 reglas simples en la práctica le permitirá "mejorar su bienestar" y aumentar la potencia de cualquier máquina. Incluso el viejo "Lada" podrá entrar en la lista de los 15 autos más rápidos y relativamente económicos.

¿Te gusta el artículo? Entonces apóyanos presionar:

Aumento de volumen

Una de las formas más baratas y efectivas es hacer que el motor sea más. Esto se hace de la siguiente manera, los bordes de cada cilindro se desperdician una cierta distancia, lo que aumenta el volumen en cada cilindro y en toda la unidad como un todo.

Tal procedimiento se puede hacer como en algún estudio de sintonización, posiblemente en la estación de servicio, y puede hacerlo usted mismo. Hay más caballos, pero los números altos no funcionarán allí, también aumenta el torque en todo el rango, mientras que la confiabilidad sigue siendo la misma. Además, este método sirve como un buen comienzo para una mayor sintonización profunda, pero incluso si no está en sus planes, puede usarlo de manera segura para una fácil sintonización. Si perfora los cilindros, el sistema de admisión y escape no podrá hacer frente tan perfectamente como antes al llenar los cilindros y los gases de escape y, por lo tanto, el motor se volverá más potente a bajas revoluciones. Para solucionar esto, es necesario alargar la carrera del pistón reemplazando el cigüeñal por uno más largo, y también reducir la longitud total del pistón con la biela en la misma longitud. Usando el orificio del bloque de cilindros y elevando la longitud de la carrera del cigüeñal, puede martillar el volumen máximo, aunque será costoso, pero proporcionará una buena base para un mayor refinamiento del motor.

Mayor relación de compresión

Esta es una de esas formas que no solo aumenta el indicador que necesitamos y el par motor en todo el rango, sino que también reduce el consumo de combustible del automóvil, pero al mismo tiempo tendrá que cambiar a gasolina con un número de octanaje más alto, es decir, del 95 al 98 oh

Cuando el pistón en el cilindro alcanza la parte superior del punto muerto, en lugar de ubicarse por encima, se llama cámara de combustión y cuanto mayor es su volumen, mayor es la compresión de la estepa y, en consecuencia, la potencia. Debe explicarse de inmediato que la relación de compresión y la compresión son dos cosas diferentes, la compresión estéreo es una cantidad geométrica y la compresión es dinámica.

Para aumentar la relación de compresión, se pueden usar dos métodos, el primero de ellos es la adquisición de pistones de gran diámetro y, en consecuencia, el derroche de cilindros debajo de ellos. Como resultado, obtienes un mayor volumen y relación de compresión, obteniendo así un plus gracias a dos métodos de ajuste.

La segunda opción es instalar una junta de culata más delgada. Este método dará un resultado, pero hay más problemas con él, ya que será necesario ajustar muchos detalles para tal cambio.

Aquí está el resultado que puede obtener:

  • de 8 a 9 = 2.0%,
  • de 9 a 10 = 1.7%,
  • de 10 a 11 = 1.5%,
  • de 11 a 12 = 1.3%,
  • de 12 a 13 = 1.2%,
  • de 13 a 14 = 1.1%,
  • de 14 a 15 = 1.0%,
  • de 15 a 16 = 0.9%,
  • de 16 a 17 = 0.8%.

Además, si aumenta en gran medida la relación de compresión, estos resultados se resumen, es decir, aumentar de 8 a 17 dará 11.5%. Además, no olvide que desde una relación de compresión de 12, la 98a gasolina ya es necesaria, y de 13.5 es la 102a, de la 15a 105a, lo cual es muy raro y costoso. Algunos motores no requieren un cambio de combustible.

Sistema de admisión de sintonización

Mejorar la admisión es una reducción en la resistencia del aire entrante a los cilindros. Este no es un refinamiento muy difícil, pero requiere cambiar o agregar una gran cantidad de partes, lo que en conjunto dará un buen resultado.

Lo primero que debe hacer es instalar un filtro de resistencia cero, lo que reducirá en gran medida la resistencia al aire, ya que el filtro estándar tiene un elemento de filtro hecho de material muy denso, y el diseño del filtro en sí mismo no permite la entrada de una gran cantidad de aire. Un poco más arriba en el enlace puede leer más sobre nulevik, sobre cómo instalarlo y qué resultados se pueden obtener de él. Inmediatamente quiero decir que al instalar solo nulevik, la potencia del motor no aumentará mucho, por lo que debe configurarse solo con un ajuste complejo del motor.

Un acelerador de gran tamaño también es un reemplazo necesario para una afinación compleja. Un gran resultado de esta parte no funcionará, pero con una revisión exhaustiva, esta parte es simplemente necesaria, ya que reduce la velocidad del aire entrante, lo que aumenta el rendimiento del sistema de admisión. También en el enlace de arriba puede encontrar más información sobre esta revisión.

Instalar o reemplazar el receptor

El receptor para una mejor potencia del motor tiene un gran volumen y tubos de entrada cortos. La instalación de esta parte ofrece un buen resultado y, por lo tanto, se puede entregar incluso con un ligero refinamiento del motor. Esta parte suaviza las pulsaciones de aire. Debido al hecho de que las tuberías de admisión son cortas, el llenado máximo de los cilindros se ve desplazado por grandes revoluciones, por lo que los caballos y el torque se vuelven más grandes solo a altas revoluciones y disminuyen ligeramente a las bajas. Puede lograr que solo aumente el torque a bajas velocidades, pero al mismo tiempo el empuje del motor en todo el rango será menor.

También puede instalar un sistema de admisión en el que la geometría de los canales cambia para que los cilindros se llenen de aire perfectamente en todo el rango en función de los datos sobre la velocidad y la apertura del acelerador. Esta será la opción más ideal, pero al mismo tiempo costosa.

Turbina para aumentar la potencia del motor.

El sobrealimentador sirve, de hecho, para forzar el aire a través de la toma de aire mucho más alto que el nivel atmosférico normal. Por lo tanto, puede entrar mucho más aire en el motor, lo que da libertad para un aumento correspondiente en la cantidad de combustible que puede quemarse por completo debido a la cantidad de aire requerida. Todo esto conducirá a un aumento significativo en el poder.

Tomando el mando mecánicamente con una correa o cadena del cigüeñal, el turbocompresor gira a una velocidad sorprendente, al menos 50,000 revoluciones por minuto (esto es mucho más rápido que el motor mismo), para comparar aproximadamente las revoluciones, observe la marca máxima de su tacómetro) . Todo esto es solo para hacer que entre más aire en la cámara de combustión.

¿Cuánta potencia del motor está aumentando? Casi un 50 por ciento más de potencia si el turbocompresor está instalado correctamente de acuerdo con las características y el diseño del motor.

Tenga en cuenta que la turboalimentación es bastante costosa. Por ejemplo, un turbokit para un VAZ (un conjunto de turbinas listas para instalar) costará alrededor de 70-100 mil rublos junto con el trabajo de instalación. Además, se cree que la presencia de una turbina afecta significativamente la vida útil del motor y el tiempo de desgaste de sus partes críticas.

Filtro de aire deportivo como un medio para aumentar la potencia.

Los filtros de aire deportivos llaman correctamente "filtros de aire de resistencia cero". Permiten que fluya más aire al motor para un uso más eficiente de la combinación de aire / combustible, al tiempo que impiden la entrada de contaminantes e impurezas en el motor".

Los filtros de aire deportivo, como regla, consisten en una capa delgada de material especial colocado entre las capas de la malla. La esencia de su trabajo consiste en el principio de que el aire que ingresa al motor debe fluir allí libremente. Un filtro de aire de papel ordinario tiene la capacidad de resistir el flujo de aire a través de él, lo que resulta en mucho menos aire que ingresa al motor. Un filtro deportivo tiene una resistencia casi nula al flujo de aire, que al menos un poco, pero agrega potencia al motor.

¿Cuánta potencia del motor está aumentando? Nada en absoluto: alrededor del 3-8%, pero las revisiones de los propietarios sugieren que esto sigue siendo un aumento notable en el poder.

Un aumento tan pequeño en la potencia se ve compensado por el bajo costo del "nulevik", a menudo el precio de dicho filtro de aire no es más alto que el filtro original habitual para un automóvil.

Aumentamos la potencia enfriando el aire

Aunque esto puede parecer un poco, la temperatura del aire puede afectar la eficiencia de su motor. Otra forma extraña pero buena de aumentar la potencia del motor es usar un conjunto de sistema de enfriamiento de aire que tenga un solo propósito: enfría el aire, que luego ingresa al motor de combustión interna.

Los sistemas de enfriamiento por aire pueden conducir a un mayor rendimiento y eficiencia del motor, basados ​​en la idea de que el aire más frío es más denso que el aire más cálido, lo que significa que contiene más oxígeno necesario para una combustión más dinámica del combustible en el motor.

¿Cuánta potencia del motor está aumentando? Por desgracia, aunque el kit para enfriar el aire, aunque es de bajo costo, pero su instalación requiere cambios significativos en el diseño del motor. Y el poder eventualmente aumenta, aunque notablemente, pero no mucho.

Chipping para aumentar la potencia del motor.

Si no es un automóvil viejo y no es el más barato, es muy probable que tenga una computadora a bordo que controle funciones como la sincronización de varios componentes del motor, la concentración de aire y la mezcla de combustible, el tiempo de encendido y similares.

El "chip" de un automóvil es una redefinición de software de la configuración de fábrica del motor para diferentes propósitos, con mayor frecuencia para aumentar la potencia del motor o (con menos frecuencia) para ahorrar combustible. El ajuste de chip a través de una computadora con un programa especialmente instalado, conectado al conector de computadora a bordo de la máquina, establece nuevos parámetros para varias funciones del motor de su elección. Por ejemplo, "chipovka" le dice al motor del automóvil que use gasolina un poco más eficientemente o que establezca el tiempo de encendido en una etapa anterior.

¿Cuánta potencia del motor está aumentando? El ajuste de chips es una forma bastante económica de aumentar el rendimiento del motor. Dependiendo del modelo de automóvil, este tipo de ajuste puede costar entre 3 y 4 a 12-20 mil rublos. Pero a menudo, especialmente en ciudades pequeñas, puede ser difícil encontrar un "fabricante de chips" competente para un modelo de automóvil en particular. Puede intentar "astillar" la máquina usted mismo, pero esto requerirá algo de capacitación y comprensión. En algunos casos, puede estropear completamente el motor con un trabajo tan independiente.

Reducción de peso: mayor dinámica

Una alternativa simple para aumentar la potencia del motor es reducir su peso y, como resultado, mejorar la dinámica.

Para dispersar las cosas ligeras más rápido que las más pesadas, la base que nos brinda la física. Esta solución es simultáneamente de baja tecnología y al mismo tiempo funciona de manera eficiente. Es difícil de creer, pero incluso una rueda de repuesto afectará la dinámica del automóvil. Sin embargo, los propietarios de automóviles de baja potencia que al menos una vez condujeron cargados solo con pasajeros creerán esto.

Hay muchas opciones para bajar de peso. La ventaja de este método es que usted mismo elige qué tan caro perderá peso. Después de todo, una cosa es descargar el baúl de la basura innecesaria, y otra muy distinta, por ejemplo, reemplazar las ventanas de vidrio con plástico más ligero o acrílico o cambiar los frenos de tambor por discos. Además, una cierta mejora en la dinámica conduce a la sustitución de las ruedas.

Falta de colector de admisión

A veces se retira el colector de admisión y, en lugar de ello, se instalan las llamadas tuberías, que están configuradas para altas revoluciones. Esto le permite aumentar considerablemente la cantidad de aire que ingresa al motor, también reduce la velocidad de ralentí y mejora la estabilidad a velocidades bajas y medias. A altas velocidades, por supuesto, todo se vuelve simplemente hermoso.

Esto es lo más difícil para ajustar la admisión de motores atmosféricos, pero al mismo tiempo es la opción más efectiva y costosa. También puede instalar varias válvulas de mariposa, mejorando así la respuesta al acelerador. Desafortunadamente, como resultado, el recurso de su motor se reduce y el consumo de combustible es bastante fuerte.

Sistema de escape tuning

Tan pronto como aumente la cantidad de fuerza, la velocidad de flujo de los gases de escape que salen del tubo de escape aumenta inmediatamente, y el sistema de escape estándar no hace frente a esto, por lo tanto, se crea un exceso de resistencia. Si el escape no es adecuado, entonces la presión en los cilindros puede aumentar, lo que hará que las bombas funcionen de manera más productiva. Además, debido a que el sistema de escape no puede hacer frente, el cilindro puede no llenarse bien con la mezcla, ya que no todos los gases de escape han dejado el espacio de los cilindros.

Cuanto más corto y grande sea el diámetro del tubo de escape, menor será la resistencia. Si su unidad tiene un volumen de 1.5 y le permite girarla constantemente por encima de 8 mil, lo que hace constantemente, entonces solo necesita una tubería con un diámetro de aproximadamente 50 milímetros, si la longitud es de un máximo de 3.5 metros.

A menudo, se usa una araña como reemplazo del colector, que funciona perfectamente con la tarea que se le asigna, y también aumenta la potencia y el torque en todo el rango. En la mayoría de los casos, se usa una araña 4-2-1, pero a veces se usa 4-1. Puede encontrar más información en el enlace de arriba. También puede mejorar el tubo de escape del sistema de escape.

Un tipo bastante común de refinamiento del motor, que se usa tanto en ajustes complejos como en la única fuente de nuevos "rellenos". El ajuste de chip es un ajuste de microcircuito, o más precisamente, esta es la calibración de calibración del firmware de la unidad electrónica de control del vehículo (ECU).

Los fabricantes de sus automóviles establecen un cierto tiempo de encendido para varias regiones, la mayoría de las veces está demasiado lleno debido a que el combustible se quema de manera no tan eficiente. El fabricante también establece altas correcciones en el tiempo de encendido para reducir la carga en la transmisión, pero desafortunadamente durante la aceleración el motor está más atento y tiene fallas. Также из-за заводской настойки у автомобиля может быть повышенный расход топлива.

Благодаря чип-тюнингу можно устранить все проблемы и тем самым добиться более приятного ощущения от вождения, а также поднять крутящий момент, силы и снизить расход топлива. Como resultado, resulta que este tipo de ajuste es relativamente barato, no requiere intervención y ningún cambio técnico, lo que dejará el automóvil en garantía y al mismo tiempo dará buenos resultados. El ajuste de chip es necesario si cambia la parte técnica del motor, ya que debe ajustarse a las características cambiantes obtenidas al instalar cualquier parte. Un buen resultado solo se debe al ajuste de chips que los autos deportivos con datos altos ya han recibido, por lo que si su auto es débil, no espere ningún resultado alto de esta revisión.

Este tipo de refinamiento no tiene inconvenientes, pero lo más importante es que este tipo de trabajo lo realiza mejor una persona que entiende esto, así que no ahorre dinero por el servicio.

Volante ligero y pistones forjados

Un volante ligero se instala en automóviles sintonizados con bastante frecuencia, ya que da un buen resultado con un refinamiento integral del motor. La conclusión es que el volante ligero es más ligero (no importa cómo suene), por lo que gira más rápido y las velocidades máximas se alcanzan más rápido. Como resultado, resulta que la potencia del motor está creciendo, pero el máximo que puede obtener es del 4% del anterior.

Reemplazar esta parte no es difícil, por lo que todos pueden hacer esta revisión. Tal volante cuesta un promedio de 2-4 mil rublos, dependiendo del automóvil. Si no planea aumentar en gran medida el indicador que necesitamos, entonces este tipo de refinamiento se adaptará a usted junto con un filtro de resistencia cero, ajuste de chip, compresión y otras modificaciones de luz, que juntas darán un buen resultado para disfrutar de las características de alta velocidad del automóvil.

Los pistones forjados a menudo son instalados por muchos amantes del tuning, y los conductores de autos de carrera dejan comentarios positivos sobre ellos. La conclusión es que el pistón forjado funciona más fácilmente debido a su menor peso, y también puede soportar cargas de mayor temperatura, ya que es más fuerte.

Reducción de la fricción

También es posible aumentar el número de "caballos" bastante bien si se reduce la fuerza de fricción entre el pistón y las paredes del cilindro. Para esto, por supuesto, hay aceite de motor, pero por regla general no es suficiente, por lo que se usan varios aditivos. Tal vez pueda recomendar el aditivo Suprotec, sobre el cual hay muchos rumores, alguien no está seguro de su trabajo. Alguien dice que realmente funciona, pertenecemos al segundo tipo de personas y recomendamos este aditivo. En principio, no puede confiar en nosotros y utilizar cualquier otro aditivo de otro fabricante, esta es su elección.

Usando este método, es posible lograr aproximadamente el 7% de la adición, y al mismo tiempo mejorar la confiabilidad del motor debido al hecho de que la fuerza de fricción del pistón contra las paredes del cilindro será menor. También existe el rumor de que este aditivo reduce el consumo de combustible, pero no lo verificamos y este rumor no se confirmará.

Árbol de levas

Esta parte a menudo se cambia para aumentar ligeramente el CV, mientras que muchos se detienen solo con este método y finalmente lo abandonan después de un tiempo. Los ejes son el cerebro, pero mecánicos.

La tarea de los árboles de levas deportivos es proporcionar el suministro necesario de la mezcla a los cilindros debido a la mayor altura de elevación de la válvula. Hay bases diseñadas para agregar potencia. a bajas velocidades, también hay universales y caballos de fuerza, que elevarán la potencia a altas velocidades. Para entender quién hace qué, es necesario observar cuánto elevan la válvula, si es un poco, entonces obtendrá un aumento a bajas velocidades, y si las válvulas suben alto, entonces, como ya comprende, las fuerzas aumentarán más a altas velocidades.

Instalar ejes no es tan difícil, los interesados ​​pueden leerlo en el enlace aquí. Su tarea es elegir ejes deportivos para revoluciones bajas o altas. Cuando ya haya instalado los nuevos ejes, su tarea es ajustar las válvulas utilizando el engranaje dividido.

Instalación y reemplazo de turbocompresores

El uso de la sobrealimentación es una de las mejores formas de aumentar la potencia, ya que este método ofrece un resultado muy alto. A menudo, puedes conocer los autos truncados de la compañía VAZ.

Entonces, primero para aquellos cuyo automóvil ya tiene un turbocompresor de fábrica. De hecho, hay muchos de estos autos, los fabricantes más modernos han estado fabricando motores turbo con un volumen de 1.4 litros más y más recientemente, pero también hay otros motores turbo. Si su unidad ya está equipada con un turbocompresor, puede aumentar significativamente la potencia. instalando una turbina más grande o aumentando la presión de una turbina estándar. Hay artículos detallados en Internet sobre cómo aumentar la presión. Reemplazar una turbina por otra tampoco es difícil, quitar una vieja y colocar una más grande en su lugar no es tan difícil.

Con respecto a la instalación de un turbocompresor en un automóvil inicialmente atmosférico, este ya es un procedimiento más complicado. Debe comprender de inmediato que el funcionamiento de su automóvil será ligeramente diferente, ya que tendrá que limpiar el aceite y los filtros de aire con más frecuencia, tendrá que calentar constantemente la instalación, incluso en climas cálidos.

Después de instalar la turbina, las características pueden cambiar 2 veces, o incluso más, todo depende de sus manos, el tamaño y la presión de la turbina. También debe comprender que la simple instalación de una turbina no funcionará, ya que se calienta y todo el motor se calienta con ella y, por lo tanto, debe enfriarse de alguna manera, por lo tanto, casi siempre hay un intercooler en los motores turbo, pero es posible e incluso deseable aumentar la cantidad refrigerante que fluye hacia el radiador, flujo del radiador, rendimiento del ventilador. Además, además de la instalación simple de la turbina, también es necesario instalar boquillas más eficientes. También sucede como un turboyama.

Como comprenderá, hay muchas maneras de aumentar la potencia del motor, pero los métodos fáciles no darán un resultado alto, y los métodos de refinamiento que dan un resultado alto requieren un trabajo complejo y mejoras adicionales. Debe comprender que todos los detalles del automóvil se calculan para casi todos sus componentes. Es decir, la caja de cambios y la suspensión son capaces de soportar todos los datos y, a menudo, tienen un pequeño margen, pero el fabricante no lo hará por un motor de 100 hp. Una caja de cambios capaz de soportar 1000 hp, no tiene sentido. Por lo tanto, si decide ajustar su planta de energía en serio y lograr un alto rendimiento, su tarea es, primero, no detenerse en un método, sino utilizar todo y, en segundo lugar, refinar la estabilidad de la caja de cambios, las suspensiones y enfriar el motor.

En este artículo, hemos enumerado las formas más básicas y populares de sintonizar el motor, y esperamos que haya respondido su pregunta con suficiente detalle. Por supuesto, todavía hay diferentes maneras de refinar el motor, pero rara vez se usan por ciertas razones. Si cree que nos perdimos de alguna manera, escríbalo en los comentarios y repondremos el artículo de esta manera, también compartiremos el artículo con amigos y amaremos sus autos.

Mira el video: 5 formas de aumentar la potencia de tu vocho (Octubre 2021).

Pin
Send
Share
Send
Send